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TC en La Plata: Canapino, campeón; Santero, el ganador (y piensa en el 2018)

diciembre 11, 2017

Agustín Canapino, el piloto de Chevrolet, se consagró campeón del Turismo Carretera en La Plata, y sumó su segundo título en la categoría. El mendocino Julián Santero ganó la carrera; fue se segundo triunfo en el TC

Tan solo en el relanzamiento, al final del curvón, Canapino había alcanzado a Ardusso luego de largar tres posiciones detrás del santafesino del Reanult Sport Torino Team. Y la maniobra principal la ejecutó en el tercer giro: el arrecifeño ingresó más rápido al curvón y pudo dar cuenta del piloto de Torino.

Ledesma, quien ya sabe lo que es ganar en el Roberto Mouras, sobrepasó a Santero y pudo situar a su Chevrolet en posición de podio, detrás de Mazzacane y Lambiris, involucrados en una intensa lucha desde el principio.

La décimo cuarta vuelta tuvo dos golpes de escena. Santero recuperó su lugar en el podio dejando atrás a Ledesma; además Canapino sobrepasó a Urcera, quedó octavo y empezó a sumar puntos vitales que lo acercaron a Ardusso.

Dos giros después, Lambiris, en su afán por ganar la carrera, se tocó con Mazzacane y el piloto del Coiro Del Racing entró en trompo, quedando cuarto y dejándole la punta de la prueba a Santero. Por esa acción, el uruguayo debió pasar por boxes para cumplir con la penalización.

Desde ese momento, el desenlace se transformó en un monólogo de Canapino. Sólo le faltaban dos sobrepasos para coronarse. Y los logró: primero dejó atrás a Ugalde y, a una vuelta del final, volvió a hacer historia cuando colocó a su Chevrolet por delante del Torino de Ruggiero.

Santero volvió al triunfo y ya cosecha dos en su corta trayectoria dentro del TC. Ledesma, con su segundo puesto, finalizó cuarto en el campeonato y redondeó una gran temporada. Mazzacane sumó otro podio y también se consolidó como serio candidato para el certamen venidero.

Ardusso culminó décimo y no pudo cerrar de la mejor manera posible un gran año. Canapino, que en un trazado difícil avanzó siete posiciones, festejó su segundo título en el Turismo Carretera.

Informe y foto: ACTC/Internet

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Julián Santero: “Gran empujón para el 2018”. Lo expresó Santero en su cuenta de Facebook, tras haber obtenido la segunda victoria en el TC en 2017

GANAMOS !! Les prometí que no íbamos a bajar los brazos, y hoy logramos la victoria. Muy feliz y agradecido al @coirodoleracing por el gran trabajo… gran empujón para el 2018. 💪🏼🤗

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Fotos: muestra de Agra en la Nave Cultural

noviembre 27, 2017

La 28ª edición de la muestra itinerante que organiza la Asociación de Reporteros Gráficos de la República Argentina (ARGRA) fue inaugurada el viernes pasado (17-11-2017) en la Nave Cultural de Mendoza

Argra Nave Cultural

Componen la exposición las imágenes más representativas en fotografías, registradas en 2016, sobre los hechos más relevantes en materia de: actualidad, deportes, retrato, vida cotidiana, política, naturaleza, medio ambiente, arte y espectáculos, ocurridos en el país y el mundo.

Daniel Vides, presidente de ARGRA en Argentina, y Marcelo Ruiz, delegado de ARGRA en Mendoza, se refierieron al acontecimiento, antes de abrirse la muestra. Ruiz expresó: “Además de ser la 28ª edición de la muestra de ARGRA, es la 5ta vez que la presentamos aquí en la Nave Cultural de la Ciudad de Mendoza, un lugar que consideramos perfecto en cuanto al espacio y la comodidad. Es una gran satisfacción que la gente asocie esta muestra itinerante con la Nave y que la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza siga manteniendo el compromiso y el vínculo con nosotros”.

Al día siguiente Paula Rivas, reportera de Telam, y Lucia Merle, de Clarín, ofrecieron una charla acerca de “La violencia sobre la mujer en el foto periodismo y medios de comunicación”, en la que participaron personas relacionadas con el periodismo y el público en general, interesado en estos temas.

Esta muestra itinerante que organiza la Asociación de Reporteros Gráficos de la República Argentina (ARGRA) estará abierta de manera gratuita hasta el 10 de diciembre, en la Nave Cultural, Maza y España, Parque Central, ciudad de Mendoza, de martes a sábado de 10 a 13 y de 18 a 21 horas, mientras que el horario de los domingos será de 18 a 21 horas .

Foto: L.G.

Guerrieri, 4to. en Macao

noviembre 20, 2017

Esteban Guerrieri, con un Honda Civic, se clasificó cuarto en la competencia principal del Campeonato del Mundo FIA de Turismo corrida en Macao.  El argentino había se vio involucrado, el sábado, en un espectacular accidente en el circuito callejero de esa región de China. Su compatriota Néstor Girolami, con Volvo S 60, se ubicó noveno

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Carrera principal – Macao (China) – 18° fechaWTCC
Esteban Guerrieri se llevó un meritorio

cuarto puesto de la carrera principal hoy a
la madrugada en Macao, donde el WTCC
(Campeonato del Mundo FIA de Turismo)
corrió por penúltima vez en el año.
En su segunda intervención a bordo de un
Honda Civic oficial, el argentino se
demostró afianzado en la conducción del
coche como si lo hubiera tripulado mucho
antes y hasta era el piloto destinado a
ocupar el tercer peldaño del podio faltando
pocos metros para concluir la carrera de 13
vueltas cuando pisó una parte sucia de la
pista y fue superado por Tom Chilton.
Por la noche, una sorpresiva lluvia dejó al
circuito callejero bastante mojado. De
hecho, la prueba se largó con los
participantes dando un par de giros detrás
del auto de seguridad y bajo el agua, que
pronto cesó, aunque dejando el asfalto en
condiciones complicadas.
Esteban arrancó quinto y en los primeros
minutos del evento superó al Volvo S60 del
líder del torneo, Thed Björk, para luego ir a
la caza de Chilton, a quien también pasó en la veloz curva Mandarin durante el tercio
conclusivo.
Sin embargo, el británico no demoró en recuperarse aprovechando que la pista se iba
secando y que su Citroën era aquí 70 kilogramos más liviano de lastre que el Civic. Acosó
al sudamericano, que resistió bien hasta que patinó en una zona embarrada y le dejó el
resquicio necesario para arrebatarle el que hubiera sido su quinto podio general de 2017.
De haber sido tercero, el piloto del Honda N°86 también hubiera trepado a la quinta plaza
en la tabla de puntación, aunque su buena labor no quedó empañada por el imprevisto,
sino todo lo contrario. El equipo de la marca japonesa ponderó su eficiencia como ladero
de Norbert Michelisz, quien hizo un gran negocio al ser segundo y aumentar sus
posibilidades de ser campeón.
“Tengo que decir que esta fue una de las carreras más lindas que recuerde. Hizo falta
mucha concentración para avanzar de quinto a tercero, cosa que en Macao no es fácil,
tanto menos con el pavimento húmedo al principio y sucio en muchas curvas difíciles
cuando se empezó a secar relativamente. Pude serle de ayuda a Michelisz siendo su
escudero durante un buen rato y eso fue valioso para la escuadra Honda Castrol WTCC,
que me estaba pidiendo justamente de implementar esa táctica por radio, ya que él no
tenía un gran ritmo por diversos motivos. Estoy conforme incluso cuando estuve a metros
de subir otra vez al podio. Disfruté de la experiencia y ahora resta saber si será con ellos
que cerraré el año en Medio Oriente”, comentó Guerrieri.
Carrera principal
1-Rob Huff (Citroën C-Elysée) 38m15.740s a 124.719 km/h de promedio, 2-Norebrt
Michelisz (Honda Civic) a 8.142s, 3-Tom Chilton (Citroën C-Elysée) a 8.684s, 4-Esteban
Guerrieri (Honda Civic) a 9.228s, 5-Thed Björk (Volvo S60) a 21.237s, 6-Tom
Coronel (Chevrolet Cruze) a 25.818s, 7-Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) a 28.693s, 8-
Kevin Gleason (Lada Vesta) a 31.583s, 9-Néstor Girolami (Volvo S60) a 34.326s, 10-Zsolt
Szabó (Honda Civic) a 41.598s.
La temporada terminará en el circuito de Losail (Qatar) durante los días 30 de noviembre
y 1° de diciembre.

———————————————————————————————————————————-QUÉ PASÓ EL SÁBADO

Una primera competencia de Turismo
Mundial en el circuito callejero de Macao
que terminó con bandera roja por un golpe
múltiple entre el piloto que ocupaba la sexta
posición y el resto del pelotón vio a Esteban
Guerrieri finalizar sexto.
El representante del equipo oficial Honda
Castrol WTCC largó quinto, pero patinó y
perdió dos lugares en manos de Thed Björk
(Volvo S60) y de su compañero Norbert
Michelisz.
La carrera no presentó muchas maniobras
cambiante en la punta, pero Guerrieri pudo
consolidarse en la sexta plaza detrás del
húngaro que pelea por el título de la
especialidad y llegar casi al final de la prueba
con cierta tranquilidad, salvo por la presión
ejercida en esos últimos metros por el
Citroën C-Elysée de Rob Huff
(considerablemente más liviano al no llevar
lastre).
Cuando todo estaba por concluir, el Civic
de Michelisz se deslizó de atrás, golpeó una
de las barreras de contención, rebotó e hizo
lo propio con el frente de la máquina, obstruyendo completamente el que era uno de los
sectores más angostos de la pista urbana. Esteban venía cerca y no pudo evitar el golpe,
como tampoco pudieron muchos de quienes venías atrás peleando por esas colocaciones.
El sudamericano impactó con el Honda de adelante y fue a su vez embestido por Huff, que
recibió otro impacto del Citroën de Tom Chilton.
Eso sucedió en la sexta de ocho vueltas y el incidente motivó que el evento sea detenido
con bandera roja y los resultados finales computados de acuerdo al orden de paso del giro
previo.
Mientras que en el área frontal de la máquina N°86 se rompieron los radiadores, el piso,
paragolpes, faros y guardabarros, en la trasera el destrozo fue aún mayor, incluyendo una
torcedura en el chasis y brazos de suspensión. Para solidarizarse con las largas horas de
trabajo duro que debieron hacer hasta la noche los mecánicos, Esteban les hizo compañía
y hasta convidó con algunos mates a integrantes de la escuadra JAS de origen italiano,
japonés y británico.
“En la largada, quedó patinando y me pasaron dos autos. Quedé molesto con eso, pero no
tuve más alternativa que aprovechar el buen ritmo del Honda para mantenerme en ese
pelotón. Ascendí a sexto y giré cerca de mi compañero Norbert Michelisz, cuidando un
poco sus espaldas, ya que él es aspirante al cetro. En Macao es común que los autos vayan
muy cerca unos de otros cuando se arman grupos y como el espacio es tan reducido, si
alguien se equivoca, se provocan golpes masivos. Eso fue exactamente lo que pasó hoy
cuando Michelisz, que iba delante de mí, golpeó una barrera y bloqueó la pista. Yo no lo
pude evitar, como tampoco varios de lo que teníamos atrás. La competencia se detuvo y
mi coche resultó bastante maltrecho. La gente del equipo tuvo que trabajar arduamente
hasta tarde para repararlo, así que les hice compañía hasta más de las 9 de la noche. Por
supuesto que hubo cuestiones positivas, como por ejemplo los puntos que pude sumar al
ser sexto, los que pudo capitalizar Norbert como quinto y el primer podio obtenido por
Ryo Michigami en el WTCC. Si el Civic se sintiera normal, partiré la carrera principal
quinto y espero poder sacarle provecho a las buenas prestaciones que demostró hasta
ahora”, comentó Guerrieri.
Carrera inaugural
1-Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée) 12m26.832s a 147.527 km/h de promedio, 2-Tom
Coronel (Chevrolet Cruze) a 1.962s, 3-Ryo Michigami (Honda Civic) a 3.265s, 4-Thed
Björk (Volvo S60) a 3.627s, 5-Norbert Michelisz (Honda Civic) a 4.577s, 6-Esteban
Guerrieri (Honda Civic) a 5.379s, 7-Rob Huff (Citroën C-Elysée) a 6.635s, 8-Tom
Chilton (Citroën C-Elysée) a 8.068s, 9-Nicky Catsburg (Volvo S60) a 10.688s, 10-Kevin
Gleason (Lada Vesta) a 12.040s.

Información y fotos: Juan Cruz Mathus.

Ciclismo: De Brasil a la conquista de otras tierras

noviembre 17, 2017

La entrevista al ciclista brasileño que aquí se reproduce fue realizada por Franco Xavier Videla (CTMG), quien es co-director de la web Ciclismo Internacional. También es jefe de prensa de la Asociación Ciclista Mendocina (Vuelta de Mendoza), del ciclista colombiano Rodolfo Torres y del argentino Laureano Rosas.

Videla comentó: “En Ciclismo Internacional escribo desde febrero de 2014, cuando todavía estaba en la secundaria. Yo miraba mucho ciclismo y comentaba siempre en la web. Siempre tuve buena ortografía, así que le gustó al director de la web y me ofreció empezar a hacer notas. Luego fui ganando espacio, y ahora sería el segundo, después de él”
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Nícolas Sessler, el prometedor escalador brasileño de las cinco lenguas

Por Franco Xavier Videla para Ciclismo Internacional

Paso a paso, Brasil también gana representación en el ciclismo. Nícolas M. Sessler, formado en el MTB, se hace un hueco entre los grandes de la ruta. El joven de 23 años está próximo a dar el salto a Profesionales y, así, ver recompensados los sacrificios que realizó desde juvenil, cuando se alejó de su patria para alcanzar sus sueños en el mundo de las bielas.

Con un muy buen español, sin antes agradecer por la entrevista, el risueño escalador comentó a ‘Ciclismo Internacional’ cómo fueron sus inicios: “Empecé en el MTB. Fui dos veces campeón nacional, dos veces podio en Copas del Mundo y 7° en el ranking mundial juvenil. Por eso, nunca había tenido interés en pasarme a la carretera. A través de esos resultados, entré en contacto con un equipo belga que me invitó para competir allá”.

“Cuando pasé de juveniles a Sub 23, me fui a vivir a Bélgica, más precisamente a Flandes. Allá la afición por la ruta es muy grande y no tardó mucho para que mi entrenador, Jeroen Cruyt, me propusiera probar en esa modalidad, luego de mirar mis pruebas de esfuerzo y perfil”, relató.

“‘No, eso no me gusta, eso es para mí’, fue lo primero que le dije”, respondió Sessler, tajante. Sin embargo, tras una conversación, Cruyt logró convencerlo para enrolarse en las filas de un equipo pequeño, “sin presiones ni responsabilidades, solo para entrenar”.

Así, a finales de 2015 comenzó a combinar el MTB con la ruta. “Disfruté bastante, me gustó mucho”, comentó Nícolas, quien no tardó en alzar los brazos en territorio europeo, venciendo en la 2° etapa del Tour de la Dordogne francés. “Todo eso me fue motivando a intentar un poco más”, añadió el paulista, quien fichó para la siguiente temporada con el VL Technics, uno de los mejores conjuntos belgas Sub 23.

Ese momento fue clave en su carrera, pues decidió centrarse en la ruta únicamente, en su último año como Sub 23. “Me dije ‘si intento un año en la carretera y no me va bien, puedo volver al MTB y no habré perdido nada. Pero, si quiero progresar en la ruta, es ahora o nunca. Debo coger esa oportunidad e intentar hacerlo bien’”, recordó.

Y el tiempo le mostró que no se había equivocado. “El 2016 me salió muy bien, con muy buenos resultados que me incentivaron para continuar y seguir progresando”, expresó. “Al cierre de ese curso gané mi primera general, la Volta a Valencia”, título que le valió el llamado de Juanjo Oroz, director de Lizarte, para incorporarse en 2017. “El ciclismo español me va mejor que el belga, ya que soy un ciclista pequeño, ligero y escalador. Así que decidí sumarme a ellos”, mencionó el brasileño de 1.69 m y 58 kg.

“He aprendido muchísimo en Lizarte, todos me han enseñado bastante para crecer como ciclista y como persona. He visto un ciclismo diferente, otra manera de correr, se trabaja mucho más en equipo”, valoró Sessler, quien ha tenido un año muy regular, con puestos de privilegio desde la primera a la última carrera, coronando con el título en la Volta a Lleida.

Así, Nícolas llamó la atención del Israel Cycling Academy, quien le dio la posibilidad de demostrar su valía como ‘stagiaire’. Y, aunque le avisaron que sería difícil que lo contrataran para 2018, ya que buscaban corredores más experimentados, dejó todo de sí para ofrecer una buena presentación. “Ha sido una experiencia única, muy bonita. He disfrutado y aprendido muchísimo. Me vino bien para ver cómo es el ciclismo ‘de verdad’, el profesional, y qué tipo de corredor puedo ser”, declaró el oriundo de Ribeirão Preto, quien ya mira hacia la campaña entrante.

“El próximo año será de muchas novedades. Tengo bastante ilusión por las cosas que vendrán. Aún no puedo comentar mucho sobre dónde estaré, ya que no hay nada 100% seguro. Lo único claro es que espero estar en profesionales, seguir aprendiendo y ver hasta dónde puedo llegar”, completó Sessler, quien ha dejado un poco de lado los estudios para probar suerte en el deporte.

“La educación siempre ha sido muy importante para mí. Mis padres nunca me han dado la opción de no estudiar, y lo agradezco”, explicó el brasileño. Primero, con el tema de los idiomas; luego, con los estudios universitarios. “Estudié Economía y Administración de Empresas en la Universidad de San Pablo. Luego, cuando me fui a Bélgica, hice un intercambio de un año en Gante”, añadió el joven escalador, capaz de hablar en cinco lenguas.

Sin embargo, contrario a lo que muchos pensarían, dijo que “ningún idioma es fácil ni divertido de aprender”. A su portugués natal, le suma el inglés, que estudió “desde pequeño”. Mientras que, el francés, el neerlandés y el español, han sido por necesidad. “Realmente, esa es la mejor opción para aprenderlo, cuando no tienes otra opción que no es hablar”, opinó la promesa brasileña, quien recordó una anécdota de su arribo a Europa.

“Cuando llegué al equipo de MTB en Bélgica, nadie hablaba inglés, solo francés. Entonces me dije ‘¿Qué hago aquí?’, y me tuve que poner a estudiar francés. Luego, cuando estuve de intercambio en Gante, también, tuve que aprender neerlandés”, comentó. “Todo viene de manera natural. Si quieres integrarte, si quieres estar en el equipo, debes aprenderlo sí o sí”, agregó el sudamericano, que dejó de vivir en su patria hace cuatro años.

Finalmente, admitió que tampoco tuvo mucha opción con el español en Lizarte. “Si preguntas a cualquier integrante del equipo que me conoció el año pasado, te dirán que hablaba un español ridículo”, admitió, entre risas, y con un castellano muy claro, que mejoró con gran esfuerzo.

Destacado en su época como ‘biker’, supo cambiarse a las ruedas finas en el momento justo y quedarse en Europa a luchar por sus sueños. Ganador en Francia, Bélgica y España, su rápido desarrollo lo llevó a recibir una oportunidad como ‘stagiaire’. Inconforme, el brasileño quiere seguir creciendo, demostrar de qué está hecho y enseñar al mundo que su país no es solo fútbol.

Franco Xavier Videla

Salvapantallas: de Youtube a la fama

noviembre 8, 2017
 “Desde el momento cero, lo humano funcionó muy bien. Si eso funciona, todo lo demás va para adelante”

 

Salvapantallas es un dúo autodefinido como pop acústico. Está conformado por Zoe Gotusso y Santi Celli, son oriundos de la Ciudad de Córdoba. Saltaron a la fama por las redes sociales, se dedican a reversionar canciones hits del rock nacional con aires acústicos. El viernes pasado se presentaron en el teatro Selectro, y CTMG entrevistó a Gotusso, previo a la presentación.

-El viernes se presentan en la provincia, ¿Con qué show nos vamos a encontrar cuando vayamos?

– Salvapantallas empezó siendo un dúo,  pero vamos a traer otra propuesta, en formato banda. En el show se van a  encontrar acústicos de a dos, entre Santi y yo y después se va a subir al escenario  la banda. Vamos a hacer una mezcla de reversiones de temas y  canciones propias, que es lo que se viene con el disco nuevo.

-¿Quién hace la selección de los temas que se van a reversionar?

– La verdad hemos tenido la suerte de que Santi y yo estamos muy de acuerdo con gustos musicales. A los dos nos gusta mucho  el repertorio de la canción argentina clásica.  Simplemente la elegimos entre nosotros. Generalmente cuando una canción es propuesta es porque tanto yo como Santi nos la imaginamos y sabemos como puede llegar a quedar. Va por nuestros gustos; no hay nadie más que nosotros que elija eso.”

-¿Hace cuánto que están juntos? ¿Cómo empezó todo?

-Es muy loco. Salvapantallas como dúo empezó hace poco. Con Santi nos conocimos por internet, los dos subíamos videos cantando a nuestras redes sociales. Un día él se encuentra con un video mío y me escribió para decirme que le gustó como cantaba. Yo le dije que nos juntáramos a tocar. Dio la casualidad que los dos éramos de Córdoba capital. Pegamos onda humana y musicalmente. Ahí empezamos a hacer versiones de canciones que nos gustaban. Un amigo nos dijo que deberíamos subirlas a Youtube. Así fue naciendo todo, ya después surgió la necesidad como músicos de hacer temas propios, pero  arrancamos haciendo versiones de Fito, Fabiana Cantilo y Charly.

La primera vez que estuvimos juntos fue una tarde muy linda, sin hablar mucho, sino mostrándonos canciones. Desde el momento cero lo humano funcionó muy bien. Si eso funciona todo lo demás va para adelante. También creo que eso se transmite al público.

-¿En qué momento pensaron que era necesario empezar con canciones propias?

– No sabría ponerle fecha a ese momento. Tuvimos la necesidad como músicos.  La primera vez que compusimos un tema fue un día que fuimos al campo, nos sentamos frente al lago y nos largamos a escribir. Así nació Juntos.

-¿Cómo manejan las giras y todo lo relacionado a ello?

– Ha sido una locura, hemos viajado por todo el país y yo casi no conocía Argentina. Estoy al lado de una persona que conozco apenas hace un año y pocos meses y ya siento que nunca compartí tanto con alguien. Se ha dado de manera muy fluida y natural.

Por lo demás, nos encanta estar de gira. Es un placer. Viajar con cuatro amigos es hermoso. Quizás es cansador, pero no lo pienso dos veces porque estoy haciendo lo que más quiero que es música.

-¿Tienen alguna expectativa con respecto al toque en Mendoza? ¿O es todo sorpresa? ¿Qué esperan del público?

-Lo ideal sería que la gente se cope, que puedan disfrutar de la música y podamos compartirlo con ello, que sea una linda fecha. Me han hablado muy bien de Mendoza y su gente. Hablando sobre y como artistas, Mendoza se está poniendo muy lindo en la escena musical. Hay lindas propuestas, los felicito por eso.

Sol Bertona (CTMG)

Setiembre 2017

//www.youtube.com/watch?v=DFFuHTd20BE

 

 

 

Boca imparable y sabor amargo en River

noviembre 7, 2017

El River -Boca dejó un liderazgo claro del conjunto xeneixe en la Superliga y trajo más problemas para el conjunto millonario.

Ayer, nuevamente se jugó una nueva edición del superclásico por el torneo de la superliga. Dejó por lejos a un Boca imparable e imbatible. Mientras que a River lo golpeó y hundió mucho más . El conjunto de Núñez en menos de una semana pasó de ser candidato a ganar la copa Libertadores y un escolta del puntero en el torneo doméstico a quedarse con las manos prácticamente vacías. Además de la eliminación copera ante Lanús,  en River, el perder el clásico,  está reavivando la posibilidad de la continuidad de Marcelo Gallardo en la conducción técnica

River estuvo desentendido y nervioso en el clásico, demostró que todavía tiene su herida abierta por la semana negra que pasó, y solamente queda en carrera por la copa Argentina. Los millonarios tienen ahora que reordenarse y seguir nuevamente para poder descontar puntaje en la superliga y poder alcanzar a su archirrival. Ayer quedó comprobado que este equipo está perseguido y dolido por la la eliminación del torneo máximo de Sudamérica. Tras la finalización  los jugadores salieron al cruce con los árbitros culpándolos por la implantación del V.A.R y añadiendo que los dejaron afuera por ese motivo e intencional.

Pero son muchos errores los cuales el archirrival del xeneixe tiene que replantearse. Tuvo dos expulsiones esta semana de Nacho Fernández: una por copa y la otra ayer por faltas graves. Hay que destacar que Gallardo ha logrado lo que pocos técnicos han conseguido en el conjunto de Núñez que es crearle mística copera, pero últimamente ocurrieron hechos que fueron debilitando poco a poco y eso fue desapareciendo. Tal es el caso del doping positivo en más de dos jugadores y sospecha de siete, la salida inesperada de Lucas Alario, y la remontada de Lanús en la Libertadores que terminó por liquidarlo.  Gallardo en este momento tendría que dejar a River y salir  por la puerta grande, y dejar que el club del cual es hincha renueve sangre y tome impulso nuevamente.  Gallardo no puede ni tiene que continuar más comandando el equipo de Núñez. Lo que le convendría es quedar en el podio como el técnico histórico y más ganador del ” mundo  River.” Y que los hinchas del conjunto millonario lo recuerden por sus grandes logros y distinciones y no como el responsable de hundir a uno de los grandes de América.

Jony Tirado (CTMG)

River vs Boca #futbol #soccer #photojornalismo

Rally de Malargüe: el fueguino Preto gana en la clase Junior; Ligato lidera la general

octubre 15, 2017

A los mandos del Volkswagen Gol de la clase Junior del Campeonato Argentino de Rally que está conduciendo por primera vez, Mariano Preto y Sergio Daparte encabezan las posiciones de esa división al cabo de la primera etapa del “Rally del Chivo” con epicentro en Malargüe.

Marcos Ligato lidera la general a bordo de un Chevrolet Agile con un tiempo de 59 m 01s 9. Luego se ubican Federico Villagra, con Ford Fiesta, Nicolás Díaz y David Nalbandian.

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ÍNFIMA VENTAJA DE PRETO

Información y foto: Juan Cruz MathusPreto sabado MalargüePreto por caminos del sur de la provincia de Mendoza

El fueguino aventaja por ínfimas tres décimas a Nadie Cutro (Toyota Etios), pero su estrategia de ir de menor a mayor y conociendo tanto su nuevo coche como los caminos cuyanos del sur mendocino le valieron el rédito de quedar al tope del clasificador, además de ser 14° general.

 

Ayer, las tripulaciones hacían reconocido al ruta con algunos sector entre nevados y helados, producto de los últimos días fríos del año. Esta mañana, previsiblemente, Mariano se tomó con cierta calma el especial que abrió la competencia y fue cuarto para luego ir subiendo el ritmo y acechando a sus rivales poco a poco.

 

El piloto asistido por el equipo Boaglio Competición resultó luego segundo en los parciales 2, 5 y 6 (en este casi apenas por una décima con respecto a Cutro). En medio de eso, fue con la diferencia que pudo establecer al adjudicarse el mejor tiempo en los sectores 3 y 4 (El Infiernillo-Puesto Navarro I y La Junta-Ruta 40 II) que pudo hacerse del comando de las acciones.

 

Terminando la jornada, la temperatura de motor de su máquina trepó a márgenes verdaderamente riesgosos, pese a lo cual la tripulación llegó a la asistencia sin sufrir más consecuencias que las de la preocupación por subsanar ese inconveniente con los mecánicos.

 

Preto sostuvo: Evidentemente, funcionó la estrategia que nos habíamos planteado de ir conociendo al Volkswagen en el primer tramo de velocidad y luego ir presionando a los demás en la medida de lo posible hasta que pude ganar dos especiales seguidos. Sobre el final, me asusté un poco con la temperatura del auto, que era muy alta, así como con la selectora de la caja de cambios, que dio un poco de trabajo, a tal punto que en varios lados hice trompos sobre el camino porque se trababa en cuarta y el acelerador también. Pese a todo, rematamos bien la tarde al cabo de estos seis sectores cronometrados con diferencias que son sin mínimas y que nos llevan a pensar con certeza que la segunda etapa será más que reñida.

 

Igual cantidad de especiales y casi la misma distancia plantea la jornada conclusiva en Malargüe y sus alrededores. Los participantes saldrán desde esa ciudad a las 8:25 y afrontarán casi 255 kilómetros totales (53,260 contrarreloj y 201,560 de enlaces) con un servicio poco antes del mediodía para posteriormente llegar a la meta a las 14:30.