Archivo para noviembre 2014

Ardusso y Werner: 1-2 en Potrero de los Funes

noviembre 30, 2014

Domingo-Potrero

 

El Equipo Fiat Petronas cerró la temporada 2014 del Súper TC2000 de la mejor manera posible consiguiendo un espectacular 1-2 de la mano de Facundo Ardusso y Mariano Werner con sendos Fiat Linea en la última competencia del campeonato disputada en el Circuito Internacional de Potrero de los Funes, San Luis.

 

En el epilogo de la temporada llegó la segunda victoria para la escuadra oficial Fiat Petronas, en esta ocasión a través de Ardusso, quien de esta manera consiguió la primera de su cuenta personal -la 2da dentro del STC2000 después de la del Callejero de Buenos Aires en 2013- y se suma a la que ya había logrado Werner en la séptima fecha en Resistencia.

 

En lo que significó un fin de semana atípico por la forma de disputa y en el que también se definía el campeonato de pilotos (finalmente para Néstor Girolami), el equipo cordobés que asiste técnicamente el PSG16 Team mostró su contundencia en el trazado semipermanente de San Luis y una vez más se quedó con la victoria.

 

El dominio del Fiat Petronas comenzó el jueves con la pole position lograda por Werner, en tanto que Ardusso había clasificado tercero y ambos pilotos tenían un gran potencial para este domingo ir en busca del triunfo.

 

En la largada el poleman Werner luchó rueda a rueda con Matías Rossi y en la refriega el paranaense se fue ancho en la tercera variante del circuito producto de un toque con el campeón saliente y allí quedó tercero, en tanto que Ardusso perdió con Pernia en el pique y se ubicaba cuarto hasta que los toques entre Werner y Rossi, lo dejaron segundo.

 

En el segundo giro el santafesino Ardusso superó a Pernia en gran maniobra y se adueñó del liderazgo de la competencia que manejaría a voluntad manteniendo una diferencia que rondaba los tres segundos en promedio con respecto a sus perseguidores que no tuvieron chances ni siquiera en los tres Autos de Seguridad que ingresaron por diferentes alternativas.

 

Con un Ardusso dominador y escapado en la punta, la acción de la carrera sucedía detrás y allí Werner se mantenía tercero a la caza de Pernia, en tanto que Ledesma con un gran ritmo avanzaba y después de haber superado a Fineschi en la largada, en el noveno giro dio cuenta de Girolami y luego de Agustín Canapino para ubicarse cuarto con el Fiat Linea.

 

En el final llegarían los golpes de escena detrás del dominador Ardusso y en su afán por recuperar terreno, Canapino chocó a Werner y lo superó, mientras que luego haría lo mismo con Pernia y ambos se retrasarían dejándole el camino libre al entrerriano para acceder al segundo puesto y cerrar el 1-2 del Fiat Petronas.

 

Ledesma, por su parte, sufrió problemas con la caja de velocidades y culminó la carrera sin poder rebajar más allá de la tercera marcha mermando en su rendimiento y cayendo en el clasificador hasta la octava posición final en lo que significó su última competencia junto al Fiat Petronas.

 

Ignacio Julián, en tanto, tuvo una carrera enredada largando desde el 18vo puesto y viéndose involucrado en un accidente con Daniel Belli, en el que el de Lanús terminó afuera de competencia y por el que el joven cordobés fue excluido por los Comisarios Deportivos una vez finalizada la carrera.

 

Con estos resultados, el campeonato de pilotos quedó con Girolami (Campeón) con 208 puntos, seguido por Pernia con 171,5, Fontana (171), en tanto que el ganador Ardusso fue cuarto con 165 unidades y Werner sexto con 157. Tanto en el certamen de Equipos, como en el de Marcas, Fiat ocupó el tercer lugar sumando un total de 364,5 puntos detrás de Peugeot y Renault.

 

Facundo Ardusso: “Esta dedicado a todo el Fiat Petronas que trabajó intensamente para recuperar un auto que estaba muy golpeado después de mi error en Chile. En lo personal estaba muy mal anímicamente por lo sucedido y venía a Potrero a ganar. Tuvimos un gran auto, contundente que me permitió cerrar el año con este triunfo y que nos da excelentes expectativas y nos deja en gran posición para el 2015. Agradezco el apoyo de todos los integrantes el equipo que siempre me apoyaron y me entregaron un auto bárbaro para ganar en uno de los mejores circuitos del país”.

 

Mariano Werner: “Felicito a todo el Fiat Petronas y a Facundo por este gran resultado que fue el 1-2 para el equipo, cerrando de gran forma la temporada. La pole lograda el jueves y el buen andar de los Fiat Linea este domingo dan una muestra del buen funcionamiento que logramos en Potrero. Lamentablemente en la largada tuve una serie de roces con Rossi y eso me dejó tercero y con un auto sentido que no me permitió ir en busca del triunfo. A partir de allí era cuestión de llegar y sumamos buenos puntos para el equipo”.

Informe: Prensa Equipo Fiat Petronas

Anuncios

Pechito López: “Me encantaría largar en Le Mans”

noviembre 22, 2014

ENTREVISTA AL CAMPEÓN: JOSÉ MARÍA LÓPEZ
Pechito Lopez entrevista

El nuevo monarca del WTCC regresó al país esta semana y, tras su llegada, aprovechamos para un diálogo que entregó conceptos interesantes.

José María, ¿cómo te está tratando la vida ahora que sos el flamante Campeón del Mundo de Turismo?

La verdad es que me trata muy bien. Estoy viviendo un momento de mucha felicidad, disfrutándolo tanto como puedo.

¿Cómo fue la mañana siguiente a tu coronación, cuando sonó tu despertador y te levantaste ya con ese objetivo cumplido?

Me sentí menos presionado, como si me hubiera sacado un peso grande de encima porque, después de todo, era a ésto a lo que aspiraba a medida que la temporada se fue desarrollando. Amanecí con la tranquilidad que me daba haber logrado algo así de importante para mí.

10 victorias (la mayor cantidad histórica registrada por un mismo piloto en un año), 7 pole positions, 12 récords de vuelta y casi un centenar de giros como líder, además de ser quien más puntos ha sumado en el historial de la especialidad. Dominaste todas las estadísticas. ¿En qué momento de la temporada te imaganiste que podría tener este grado de éxito?

Al principio, diría que nunca. Un campeonato así de completo se da pocas veces, si me animo a afirmar que ha sido una temporada perfecta. Más allá de que uno siempre empieza un año queriendo hacer lo mejor que esté a su alcance, era difícil imaginar algo así. Más de una vez ocurre que alguien sale campeón un un solo triunfo, pero en este caso todo ha ido de maravillas y con muchos récords a favor, superando incluso las expectativas que nos habíamos planteado originalmente.

¿Cuánto tuvo que ver en haber llegado a esta instancia aquella carrera de WTCC en agosto de 2013 en Termas de Río Hondo en la cual tu padre te insistió que alquilaran un BMW de la escuadra privada Wiechers Sport y que lo corrieras allí, donde terminaste ganando una de las dos pruebas?

Eso fue realmente muy importante. Fue el puntapié inicial de esta historia y dudo que sin eso se hubiera dado de igual manera, pero después de esa competencia también pasaron muchas otras cosas relevantes que derivaron en mi presente con Citroën en esta disciplina.

Te habías propuesto terminar el torneo en un lugar tan especial como el callejero de Macao haciendo de nuevo la pole e imponiéndote en una de las competencias, es decir, sin darle mucha tregua a tus rivales…

Francamente, me la tomé como a todas las carreras. Cuando me subí al auto, no me parecía que poco antes me había consagrado campeón mundial. Conduje con el mismo compromiso y dedicación de siempre, tal vez hasta un poco más por tratarse de una pista tan peculiar y exigente. Los ingenieros del equipo se sorprendieron de la cantidad de horas de trabajo que le dedicamos a Macao, pero esa es la forma en que quería hacerlo, buscando que el cierre del ciclo 2014 valga la pena.

Citroën Racing entró al WTCC por la puerta grande y pronto se convirtió en la formación a vencer. ¿Cuáles fueron los puntos particularmente fuertes tanto de su modelo C-Elysée como de la escuadra en conjunto?

El coche era excelente en todos sus áreas. Cuando no era 9, era 10 puntos en cualquier detalle: aerodinamia, motor, chasis, suspensiones, etc. Lo habían podido desarrollar mejor que otros participantes a sus máquinas y eso pesó. Como equipo, se destaca su profesionalismo y el talento de la gente que lo compone. No es pura casualidad que ellos mismos hayan conseguido tantos títulos consecutivos en el Rally Mundial. Con esto, se abocaron a un desafío totalmente nuevo y aún así prevalecieron sobre el resto.

¿Cómo serán tus primeros días en Argentina?

Los primeros, en Buenos Aires, con una cantidad importante de reuniones, entrevistas y conferencias. Ya en Córdoba, con las ganas propias de compartir esa alegría enorme con muchas personas, familiares y amigos.

¿Cuándo continúa tu trabajo como piloto profesional con el equipo?

Ahora, los coches viajan por barco desde Asia hasta Francia y eso demandará unos cuantos días, así que supongo que hasta enero no habrá mucho por hacer en ese sentido. Me seguiré preparando y también me relajaré un poco para encarar la temporada 2015 con el mismo entusiasmo que ésta y seguir dando el 100%.

¿Se tradujo esta corona en ofrecimientos de otras marcas u otras categorías?

No a ciencia cierta, pero sí me ha devuelto el reconocimiento en el plano internacional y en Europa, algo que de pronto había perdido cuando volví a Argentina a competir en el automovilismo nacional. Hoy, mi cabeza está enfocada netamente en el WTCC. Ya veremos más adelante.

¿Este año fue algo con lo que soñaras siendo niño?

Sí, porque fue llegar al máximo en lo que uno hace y yo actualmente estoy concentrado en estos autos de Turismo. Ha sido un sueño cumplido, efectivamente.

¿Creés que tus logros actuales pueden influir en el hecho de que otros pilotos argentinos o de la región puedan llegar a trascender en el ámbito internacional del deporte motor a mediano o largo plazo?

Probablemente sí, puesto que ha sido una vidriera importante. En nuestro país hay muchos volantes con buenas condiciones y sería lindo que notaran que, cuando uno se propone algo firmemente, se puede lograr.

Después de esto, ¿hay algún otra meta diferente que te gustaría alcanzar en la competición?

Este es un deporte que va cambiando y que nos presenta alternativas. Hay que estar preparado para todo. Si miro hacia atrás, hace un año yo suponía que seguiría corriendo a nivel nacional y, sin embargo, la realidad fue bien distinta. Me encantaría largar las 24 Horas de Le Mans, por ejemplo.

Te estableciste en el Viejo Mundo a los 15 años cuando estabas con el Karting, eras apenas un adolescente. ¿Fue dura esa experiencia?

Fue dura porque en una época estaba solo allí a esa edad. Me encontré asumiendo un montón de responsabilidades tempranamente, sabiendo que estaba a 14.000 kilómetros de mi casa. Ahora que soy más grande, que resido en un lugar lindo como Suiza (cerca de Ginebra), que gozo de buen estado de ánimo y que estoy más acompañado, aprovecho el poco tiempo libre que me queda para descansar, aunque sin dejar de entrenarme físicamente y andar bastante en bicicleta, ya que es una zona que se presta para eso, con paisajes hermosos. En este aspecto, todo ha cambiado mucho, para bien.

¿A quién le dedicarías este cetro?

Cuando bajó la bandera a cuadros en Suzuka (Japón) y y fui campeón, lo primero que se me cruzó por la mente fueron muchas palabras de agradecimiento. A mi familia, porque han sido el pilar de todo y porque estuvieron en las buenas y en las malas, al igual que varios amigos. A todos quienes en su momento aportaron su granito de arena para que yo llegara hasta aquí, teniendo en cuenta que en la vida de un deportistas hay mucha gente que se cruza en el camino. Y, por supuesto -en este caso puntual- a Citroën, por confiar en mí inclusive cuando me eligieron para completar su plantel, no siendo yo alguien que estuviera participando en Europa.

Juan Cruz Mathus
para Messe Frankfurt Argentina

Fopea lamentó la muerte de José Eliaschev

noviembre 19, 2014

José Eliaschev

El Foro de Periodismo Argentina (FOPEA) emitió un comunicado en el que  lamenta el fallecimiento “del reconocido periodista y conductor de radio y televisión José Pepe Eliaschev, cuyo deceso fue conocido hoy”.

 

“El compromiso de Pepe con las instituciones y los valores democráticos y con los principios éticos del periodismo en sus 69 años de vida, hace que su partida sea una sensible pérdida para la profesión.

 

“Eliaschev trabajó en varios medios argentinos, y también de Estados Unidos, México, Venezuela e Italia. Al comienzo de su carrera en 1964, escribió en las revistas Todo, Gente, Confirmado y Análisis, y tres años más tarde comenzó su trayectoria en la radio. En 1974, mientras trabajaba como redactor de la revista El Descamisado, fue amenazado por la Alianza Anticomunista Argentina (Triple A), y debió exiliarse junto a su esposa, María Victoria Vrljicak, en Caracas (Venezuela).

 

“Regresó en 1983 a la Argentina, y desde ese momento trabajó con diversos ciclos en radio Continental, Canal 13, ATC, Radio Nacional y Radio Mitre. Su programa “Esto que pasa” estuvo al aire durante 20 años seguidos, entre 1985 y 2005, cuando fue levantado de la grilla de Radio Nacional. En 2012, volvió al aire, en Mitre.

 

“En televisión, Eliaschev co-condujo el ciclo “Badía y Compañía”, en paralelo con otros envíos como “Cable a Tierra” y “Proyecto Especial” (ambos por ATC), y también tuvo en TV cable “Pepe Eliaschev”, un programa que emitieron las señales CVN, Plus Satelital y América 24.

 

“Eliaschev también fue autor de varios libros: “Lista negra, en2006”; su autobiografía “Me lo tenía merecido”, en 2009; “Los hombres del juicio”, en 2011, y “Esto que pasa”, en 2013, entre otros. También escribió columnas sobre actualidad política para los diarios Perfil, Diario Popular y La Nación, y para la agencia Noticias Argentinas. Y recibió varios premios Martín Fierro, el Konex y una declaración de Personalidad Destacada por parte de la Legislatura porteña”.

FOPEA hizo llegar su pesar a la familia Eliaschev, a sus amigos más cercanos y a sus oyentes por la pérdida de este destacado colega.

 Foto: lraradionacional.com.ar/Internet

Turismo Nacional: Werner venció en Concordia

noviembre 17, 2014

Peugeot Vittal Racing Werner Concordia 2capitalizó un domingo fenomenal en la segunda visita del TN a Concordia y penúltima fecha de la temporada. En la Clase 3, Mariano Werner se adjudicó de manera brillante su primer triunfo en la disciplina, imponiéndose categóricamente frente a sus comprovincianos.

La escuadra del león dominó casi enteramente la jornada, teniendo en cuenta que por la mañana tanto el paranaense como Facundo Chapur se impusieron en sus respectivas series.

El cordobés había hecho un negocio extraordinario con la sexta posición que había alcanzado en pista -con la cual acortaba a tan solo siete puntos su diferencia en el campeonato con respecto al líder Matías Rossi- pero los cinco segundos de recargo que le aplicaron los comisarios deportivos porque su auto se movió en la grilla antes de tiempo le significaron la caída al noveno puesto y una ventaja de parte del piloto de Citroën que es hora de 11 unidades.

Chapur largó desde la punta la segunda batería y controló sin problemas el accionar de su más inmediato perseguidor, Julián Flamarique, cuyo Chevrolet Cruze se le acercaba especialmente en las frenadas.

En la siguiente serie, Werner arrancó desde la segunda plaza, pero fue muy eficiente en su partida y le arrebató el liderazgo al C4 de Diego Mungi antes de llegar a la mitad de la recta, el que mantendría en todo momento.

La parrilla de salida de la carrera final mostraba a Mariano segundo y Facundo tercero. Más atrás, el Mitsubishi de Juan Pablo Koch se quedó detenido y los autos de Matías Machuca (Ford Focus) y Juan Pipkin (Chevrolet Cruze) no lo pudieron evitar, suscitando un choque que obligó a la salida del pace-car y a neutralizar la prueba, que retomó su curso tres giros después.

Desde el inicio, Mariano había picado adelante con su compañero cuarto, aunque el evento presentaría una cantidad importantes de alternativas en su desarrollo.

Werner llegó a hacer una cierta ventaja al principio, pero para la vuelta 10 el Lancer de Merayo ya lo comprometía, mientras Chapur intercambiaba más de una vez lugares con el Vectra de Jonatan Castellano. Cuatro giros antes, Rossi había entrado a boxes con su neumático delantero derecho pinchado y una pérdida en el radiador.

Mariano y Pablo Merayo protagonizaron un duelo intenso con ajustadas maniobras y más de un roce, pero estas maniobras no fueron en detrimento del piloto local, por más que en más de un viraje viera en riesgo su adherencia.

Werner ganó con autoridad en su primer año dentro del siempre reñido TN, se detuvo ante la tribuna principal, se bajó del 308 e hizo estallar al público de Entre Ríos que lo fue a alentar, ratificando que esta es una pista que le sienta muy bien, contemplando que en mayo había sido aquí mismo tercero y que había triunfado también en el Turismo Carretera.

Declaraciones

Cuando gané la serie, dije que había venido a Concordia a ganar y por suerte las cosas se dieron como así ocurriera. Estoy feliz de haberle dado a los entrerrianos seguidores del automovilismo un éxito local y contento de alcanzar la segunda victoria de la temporada para Peugeot. Por esto, estoy sumamente agradecido a Gustavo Gatti, Luis Belloso, Javier Caiabattari y mis mecánicos, artífices del óptimo rendimiento que tuvo hoy mi 308. Las maniobras que hicimos fueron al límite, pero entiendo que todas lícitas, ya que nadie se perjudicó seriamente. Fue una carrera difícil porque tuve que correrla al todo o nada. Por fortuna, pude trepar a lo más alto del podio como nos lo habíamos propuesto (Mariano Werner).

Con haber sido sexto, me iba de Concordia con altas expectativas. Incluso a pesar del recargo a noveno debería pensar que fue un día positivo. Iré a Olavarría con el mismo peso que acá en mi coche y la diferencia con Matías que era de 29 puntos ahora es de 11, así que no me puedo quejar. Será otra definición de campeonato para alquilar balcones. Me preocupé un poco cerca de la meta porque el motor había levantado bastante temperatura y, debido al calor, los frenos también llegaron sufridos (Facundo Chapur).

Próxima fecha

14 de diciembre: Olavarría.

Resultados domingo

1-Mariano Werner (Peugeot 308) 37m52s710/1000 a 134.007 km/h de promedio, 2-Pablo Merayo (Mitsubishi Lancer) a 2s580/1000, 3-Diego Mungi (Citroën C4) a 3s926/1000, 4-Bruno Bosio (Ford Focus) a 5s440/1000, 5-Leonel Pernía (Renault Mégane) a 6s488/1000, 6-Guillermo Ortelli (Renault Mégane) a 6s922/1000, 7-Adrián Chiriano (Ford Focus) a 7s352/1000, 8-Jonatan Castellano (Chevrolet Vectra) a 9s974/1000, 9-Facundo Chapur (Peugeot 308) a 11s175/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Cruze) a 13s362/1000.

Por Juan Cruz Mathus

mathus@proclamation.com.ar (e-mail)

Fotografía: Foto Páez

paezes@hotmail.com (e-mail)

Promover una industria sostenible, una de las conclusiones del congreso de la OIV

noviembre 15, 2014

Finalizó el 37º Congreso Internacional de la Viña y el Vino.

Gran éxito para la vitivinicultura argentina, dice el INV

Toda la información del Congreso en www.congresooiv2014.com.ar

 Luego de 17 años nuestro país volvió a ser sede de  un Congreso Internacional de la Viña y el Vino. En este caso fue la 37ª edición y contó con la organización de la OIV y el Instituto Nacional de Vitivinicultura y se desarrolló en las provincias de Mendoza y San Juan entre el 9 y el 14 de noviembre.

El máximo evento de la vitivinicultura mundial obtuvo un rotundo éxito que superó las expectativas más optimistas de los organizadores.

Un hecho para destacar es que la jornada de clausura coincidió con el décimo aniversario de la OIV como Organización Internacional y además con los 90 años de la Oficina Internacional de la que proviene la actual OIV, ya que en noviembre de 1924 se firmó en París el convenio de su creaciónpor lo que se cumplió, en Mendoza, un doble aniversario.

Bajo el lema “Vitivinicultura del SUR, confluencia de Conocimiento y Naturaleza” congregó a más de 1.000 inscriptos de distintos lugares del mundo y marcó un récord en cantidad de ponencias llegando a 511 con lo que superó a  otros Congresos de los últimos años como los realizados en  Rumania, Turquía, Croacia, Georgia e Italia

Más de 20 países presentaron sus ponencias entre los que se destacaron, por la gran cantidad, Francia, Italia, Brasil, Alemania, España, etc. y por supuesto Argentina. Esta gran afluencia de trabajos demuestra el interés que despierta nuestro país entre las naciones vitivinícolas del mundo.

También recibió el apoyo de instituciones gubernamentales, universidades y el sector privado. Como la declaración de Interés por parte de la Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Mendoza. El apoyo del Ministerio de Turismo de la Nación a través de su programa “Tierra de Vinos” que tiene como objetivo promocionar el turismo y el vino en la argentina. También otorgó su auspicio la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza “Capital Internacional del Vino”

Se sumaron la Unión Vitivinícola Argentina (UVA) y la prestigiosa Universidad Juan Agustín Maza y su Facultad de Enología y Agroindustrias a la declaración de Interés Legislativo por parte de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación y de la Honorable Cámara de Senadores de la Provincia de Mendoza. El aval institucional otorgado por la Universidad Nacional de Cuyo y el apoyo a todas las actividades del Congreso que otorgó la Cámara Riojana de Productores Agropecuarios (CARPA) y la declaración de Interés Legislativo y Provincial de la Cámara de Diputados de la Provincia del Chaco.

Los asistentes al Congreso, además del programa científico, realizaron visitas técnicas a las zonas productoras donde pudieron vivenciar la vitivinicultura argentina en sus distintas expresiones geográficas y desde el viñedo hasta la bodega.

 

Balance del Congreso

La presidente de la OIV, Ing. Claudia Quini, afirmó que “el mensaje que quiero dar principalmente tiene que ver con el título “Vitivinicultura del Sur, confluencia de Conocimiento y Naturaleza” y entiendo que después de haber sesionado con los expertos extranjeros que contaron sus experiencias y los nacionales que también intervinieron y mostraron cómo se trabaja en estas latitudes junto a los expertos provenientes de Brasil, de Perú, de Chile, de Uruguay, que han estado muy presentes con sus ponencias y sus experiencias. En este sentido, en Mendoza se ha cumplido el título mencionado y se cumplió el mensaje. Hoy expertos se van, luego de estas jornadas científicas, y se llevan este impacto de que en estas latitudes la naturaleza ofrece condiciones favorables, con recursos humanos capacitados y más el conocimiento científico, hace que la producción de la Argentina sea de alta calidad y reconocida a nivel mundial.

En cuanto a los puntos en común de la vitivinicultura mundial, la ingeniera  Quini manifestó que “los aspectos comunes tienen que ver con el viñedo, manejo del cultivo, de la producción, la optimización del recurso hídrico. Tanto en el área de viñedos como en el área de la enología de la bodega, es la sustentabilidad. Es decir, mostrar al mundo que esta producción es la más amigable con el impacto ambiente, es la más amigable con la sociedad y puede integrar a todos los elementos que intervienen para hacer un trabajo óptimo y que impacte positivamente en todos los aspectos. Este es uno de los temas comunes que se han tratado.

Otra temática es la que considera al enoturismo como un producto más de la vitivinicultura mundial porque abre las puertas al conocimiento de la industria. El otro tema que también se puede distinguir tiene que ver con los consumidores, teniendo que en cuenta que el consumidor de hoy no es el consumidor de hace 30 años, que está eligiendo productos ocasionales pero productos de bebidas  más frecuentes, con lo cual la vitivinicultura debe responder a esta demanda para conquistar a los jóvenes y que cuando entren a la edad madura, como nosotros y nuestros abuelos, tengan el vino en la mesa familiar, teniendo en común un componente más del alimento, como así lo determina nuestra Ley de “Vino Bebida Nacional”.

Por su parte el Director General de la OIV Jean Marie Aurand Congreso OIV finaldijo que “hay que destacar que el Congreso ha sido un gran éxito, no sólo por la cantidad de participantes, con más de mil inscriptos y más de mil doscientos asistentes en la apertura, sino también por la cantidad y calidad de las presentaciones técnicas y científicas. Además, aprovecho la ocasión para agradecer a los equipos del Instituto Nacional de Vitivinicultura por la organización, que ha sido fundamental”.

Además, destacó que “esta edición tiene un relieve particular porque es la primera vez que el Congreso y la Asamblea General se realiza en un país del Hemisferio Sur, ya que siempre se han realizado en países del Hemisferio Norte. Además, en la Asamblea General vamos a decidir los ejes de trabajo para los cinco años que viene, a través del Plan Estratégico. Lo importante es que hay que trabajar, más allá de los aspectos técnicos y científicos, que es la misión de la OIV, hay que tener en cuenta los nuevos retos del sector vitivinícola como: el impacto del cambio climático, los problemas medio ambientales y la preocupación de los consumidores.

En cuanto a la provincia de Mendoza, el director de la OIV dijo que “estamos en la tierra de la Presidente de la OIV y es la principal productora de vino. Por lo que hemos recorrido, durante las visitas de los viñedos y bodegas, considero que tienen un gran potencial en términos cuantitativo y cualitativo”.

Asamblea OIV

Esta reunión, en la República Argentina, tiene un relieve particular porque durante la realización de la Asamblea General se tomarán decisiones importantes porque se aprobará el Plan Estratégico (PE) de la OIV que fijará, para los próximos cinco años, las principales líneas de acción.

Al respecto la presidenta de la OIV, Ing. Claudia Quini explicó que “esta Organización realiza su marco de trabajo bajo un formato de Plan Estratégico (PE) que viene haciéndose así desde que en 2004 se pasa de Oficina a Organización Internacional de la Viña y el Vino y ese PE se trabaja de forma trianual. En estos tres Planes que hemos tenido previamente se observó que los objetivos a veces son de largo plazo y no son alcanzables o alcanzables por etapas. Ante esto, los países miembros de la OIV decidieron hacer  un Plan Estratégico quinquenal es decir un Plan por cinco años que se tiene que firmar en esta Asamblea, que es la última de este año calendario, porque el PE se pone en vigencia a partir del primero de enero de 2015”

Quini dijo que el PE 2015 -2019 “tiene la ambición de responder lo mejor posible a las diferentes preocupaciones de la vitivinicultura mundial y como un verdadera hoja de ruta, el plan quinquenal se articula alrededor de  ejes estratégicos que son:

  1. Promover una vitivinicultura sostenible
  2. Establecer las reglas de autenticidad de los productos vitivinícolas y promover las buenas prácticas reglamentarias
  3. Conocer las evoluciones del mercado y la dinámica del sector
  4. Participar en la seguridad del consumidor y tomar en consideración sus expectativas
  5. Reforzar la cooperación internacional y el liderazgo de la OIV

“Para este Plan, que es por cinco años, es necesario establecer planes de acción anuales. Aprobamos el PE por los cinco años pero el plan de acción es para el año 2015. Esto es un trabajo que se ha realizado durante todo 2014,  en las reuniones de marzo y de junio en las que se trabajó intensamente con los científicos primero y luego con los delegados de los países, por lo tanto esperamos que sea aprobado rápidamente salvo algún ajuste formal. Esto es el plan y la guía de trabajo de la OIV y es muy importante que sea firmado en la Asamblea que se lleva a cabo en Argentina” finalizó Claudia Quini.

Información y foto: Prensa INV

Terrorismo e indignación: crónica del horror de Ayotzinapa

noviembre 12, 2014

 El asesinato de 6 estudiantes y la desaparición de otros 43, hace casi un mes en la ciudad de Iguala, en el suroeste de México, sacudió a un país anestesiado por la violencia cotidiana.

 

     El 26 de septiembre por la noche, estudiantes de la Escuela Normal Rural Raúl Isidro Burgos del pueblo de Ayotzinapa viajaron a la ciudad de Iguala, donde participarían en el acto conmemorativo del 46 aniversario de la matanza de estudiantes el 2 de Octubre de 1968. Allí, la esposa del alcalde José Luis Abarca daría su informe de gobierno.

 

     No se sabe aun la razón, ni tampoco se explica que la policía reprimiera a los estudiantes. Lo que sí se sabe es que hubo bala, muertos, heridos y desaparecidos. Los policías municipales detenidos dijeron que los más de 40 estudiantes desaparecidos habían sido entregados por ellos a sicarios del cártel Guerreros Unidos. Dijeron también los Guerreros Unidos habían prendido fuego a los estudiantes y los habían enterrado en varias fosas.

 

     Una historia de horror que tiene como saldo: 6 muertos, 5 heridos de gravedad (dos al borde de la muerte) y la desaparición forzada de 43 estudiantes; un presidente municipal en fuga, un gobernador al filo de la navaja, un palacio de gobierno en llamas, una presidencia terriblemente cuestionada ya no solo por los mexicanos, sino además por la comunidad internacional y la ONU, importante organismo que se ha pronunciado con fuerza sobre el “caso”.

 

     Este brutal acontecimiento ha despertado rabia y desconcierto entre los ciudadanos mexicanos, que han levantado su voz en busca de una respuesta, han despertado al mundo y le han hecho saber que “si no estás enojado” con este terrible episodio, “es que no estás prestando atención”, tal como expresan miles de pancartas colgadas en cada rincón de México.

 

     Hasta  hoy, nada se sabe. Si bien se están haciendo investigaciones por parte del Equipo Argentino de Antropología Forense (EAAF), nada certifica el paradero de los 43 estudiantes. Los científicos argentinos informaron haber participado en la exhumación y exámenes forenses de los restos humanos encontrados en La Parota, en Iguala, en el basurero y el río San Juan, en Cocula, en donde encontraron 24 cadáveres, de los cuales ninguno coincide con las victimas de Ayotzinapa.

 

     Ya han pasado cerca de tres meses de este terrorífico suceso y todavía no aparece un gesto de justicia, de justificación o de contención para los familiares de las víctimas. También han pasado años y años, meses y días en los que era más cómodo no saber, ignorar, pasar la página, pero a través de la indignación que expresa la gente, parece que algo en México ya se aprendió..

Jennifer Bravo (CTMG)

 

 

 

 

.

“Como cuando llegó Colón”

noviembre 12, 2014
  • Philae
  • Misión Rosetta: histórica llegada de una nave en un cometa espacialLa nave comenzó su periplo hace diez años y viajó 6400 millones de kilómetros a través del espacio.

    Es un acontecimiento nunca antes vivido, es la primera vez que un robot se deposita en un cometa. Ayer, miércoles, logró concluir su objetivo la llamada Misión Rosetta que había iniciado su proceso hace 10 años en la base terrenal de la Guayana Francesa. El vehículo robótico Philae se separó por la mañana de la sonda espacial Rosetta sobre el núcleo helado del cometa 67P/ Churyumov-Gerasimenko y poco después de las 13 (hora argentina) hizo contacto con la superficie del cometa.

    Philae volará otras siete horas desde la separación hasta que se pose sobre una zona a la que se ha llamado “Agilkia” en la “cabeza” del cometa con forma de pato de goma, según ha detallado el Centro de Operaciones de la ESA (Agencia Espacial Europea). Su objetivo será tomar fotos en primer plano de la superficie del cometa, analizar sus gases y su estructura interna. También lo acompañará en su travesía de aproximación al Sol y documentará sus transformaciones, algo que nunca se había intentado hasta ahora.

    Sin dudas es algo emocionante, un paso enorme para la humanidad en tanto le permite explotar y aprender más del mundo que nos rodea. Roger-Maurice Bonnet, uno de los científicos que idearon la misión hace 20 años, comparó la llegada del robot Philae a la superficie de un cometa con la del descubrimiento de América “Es un poco como Cristóbal Colón llegando a América” comentó el científico acerca de la histórica misión. Agregó “Pienso que esta misión fue optimizada y de eso estoy orgulloso, porque logré que quepa dentro de un presupuesto limitado. Eso obligó a la gente a optimizar sus objetivos científicos y a simplificar sus experiencias o recurrir a tecnologías o sistemas más habilidosos”.

    Otro que habló sobre la exitosa Misión Rosetta fue el director general de la ESA, Jean Jacques Dordain. “Es un gran paso para la civilización”; con sentido del humor añadió en los primeros minutos tras el aterrizaje que “el problema del éxito es que parece fácil, pero no lo es. Hace falta mucho conocimiento, mucha dedicación, para lograrlo”. Destacó la labor de más de dos décadas, “de los expertos europeos y en colaboración con nuestros socios”

    La noticia fue más que bien recibida y celebrada por todos los diarios del país y del mundo, desde China hasta Argentina, además, no podemos de dejar de mencionar a Google que realizó su “doodle” en honor al triunfo de Rosetta.

  • Keila Canizzo (CTMG)
  • Foto:Wikipedia/Internet