Archivos para febrero 2013

Turismo Nacional: Gran actuación del equipo Vittal

febrero 18, 2013

(Información del equipo Vittal G Racing Car) El arranque de temporada del Turismo Nacional Clase 3 trajo buenos réditos para dos de los cuatro integrantes de Vittal G Racing Car. En una soberbia actuación, el debutante en la división Facundo Chapur peleó por el triunfo y subió al podio por terminar segundo, mientras que el actual subcampeón Ezequiel Bosio llegó en tercera posición.

 Julián Flamarique, en su primera carrera con el 308 de Peugeot, ocupaba un fenomenal quinto puesto con posibilidades de ir a más cuando el centro de una llanta se le rompió y motivó el desprendimiento de la rueda trasera izquierda. A Leandro Carducci se le rompió el motor de su 307.

 Las series matinales ya revelaban que los coches de la escuadra darían que hablar. El mendocino Flamarique saltó en la largada de la primera batería del sexto al tercer lugar en un movimiento espectacular y se consolidó allí para ubicarse en esa destacada ubicación hasta concluir esas seis vueltas. En la segunda, Carducci había logrado superar a tres contrincantes cuando en el último giro recibió un toque de parte del Seat León de Ignacio Char y se vio relegado a la décima plaza. El campeón 2012 de la Clase 2 mostró su garra ya en los primeros metros de la tercera serie al superar en una maniobra remarcable al actual monarca de la categoría, Emanuel Moratis (Ford Focus), tras lo cual adquirió el liderazgo de la misma, que no soltaría hasta recibir la bandera a cuadros, debutando en la división mayor con una victoria parcial de una manera que muy pocos lo han logrado en la historia de la disciplina y menos aún a los 18 años. Lo de Bosio también fue sumamente loable, ya que incluso cuidando sus neumáticos porque el calor iba aumentando considerablemente en el ambiente, se las ingenió para arribar tercero.

 La final fue muy interesante. El Mitsubishi Lancer de Luis Estivill se mantuvo firme al tope del clasificador durante 18 de 20 giros pactados, con Chapur pisándole los escapes y Marcelo González otro tanto. De mitad de la prueba en adelante, un sólido Ezequiel Bosio los observaba algunos metros más allá en la cuarta colocación, en tanto que Julián Flamarique sintió que se le esfumó una inmensa posibilidad de pelear también por su sitio el podio al romperse la aleación de una llanta en su unidad y salírsele una rueda en la vuelta 11. Antes, en la quinta pasada por este circuito, la temperatura del Peugeot de Leandro Carducci había trepado por demás y de golpe y había acabado con la rotura del motor.

 Los últimos minutos fueron emocionantes y presentaron grandes cambios. Estivill desertó y, para entonces, González ya había aplicado su vasta experiencia y la gran tracción de su auto para superar a Facundo, quien tampoco optó por darle tregua alguna, sino más bien por asediarlo hasta la conclusión del evento. Ezequiel saltó así a tercero y coronó un resultado meritorio.

 

Declaraciones

 Creo que ni en mis sueños desde que supe que formaría parte de este equipo podría haberme imaginado subir al podio en mi debut en la Clase 3 siendo segundo y tal vez menos ganar mi serie. Cuando pienso en el nivel de mis rivales y una clasificación con 27 participantes en un segundo, no lo puedo creer. Estoy ciento por ciento agradecido a Vittal G Racing Car por haberme dado esta posibilidad tan valiosa y desde luego por haberme entregado un coche excepcional (Facundo Chapur).

 “Felicito a González por su persistencia y a Chapur por debutar de este modo en la división. En cierta forma, yo sabía que sacaría mejor provecho de la competencia yendo de menos a más, por el calor y la merma en el rendimiento de los autos, así que apliqué una táctica en función de eso. Terminando, me tuve que controlar que no se acercaran demasiado los de atrás, especialmente Francisco Viel Bugliotti, con quien luchamos un rato y tengo que reconocer que lo hizo con total limpieza. Fue un fin de semana muy productivo (Ezequiel Bosio).

 “Largué bien y en un momento dado me encontré cómodo en la quinta posición, hasta diría que con chances de acercarme más a quienes estaban adelante. Suponemos que fatiga de material es el causal de que el centro de la llanta se haya roto de repente y me haya hecho salir la rueda trasera izquierda, motivando mi abandono en la novena vuelta” (Julián Flamarique).

 

“Ya desde la largada me pareció que la temperatura podía elevarse más de la cuenta en el impulsor y todo iba más o menos normal cuando el quinto giro, sin que yo notara nada raro en los relojes, llegó el desenlace. La serie había sido buena, salvo por el toque que me retrasó tanto en los metros conclusivos (Leandro Carducci).

 

Próxima fecha

10 de marzo: Trelew.

 

Resultados domingo

 1-Marcelo González (Peugeot 307) 35m35s522/1000 a 143.744 km/h de promedio, 2-Facundo Chapur (Peugeot 308) a 0s691/1000, 3-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 13s759/1000, 4-Sebastián Gómez (Chevrolet Astra) a 14s185/1000, 5-Guillermo D’Aguanno (Alfa Romeo 147) a 14s560/1000, 6-Francisco Viel Bugliotti (Seat León) a 16s386/1000, 7-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 17s268/1000, 8-Ariel Michieletto (Mitsubishi Lancer) a 17s835/1000, 9-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 19s331/1000, 10-Guillermo Ortelli (Renault Fluence) a 20s995/1000, NC-Julián Flamarique (Peugeot 308) a 11 vueltas, NC-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 15 vueltas.

 Juan Cruz Mathusequipo Vittal La Plata

 

Vittal G Racing Car empezó este año con un doble podio en el Autódromo “Roberto Mouras” al ser segundo Chapur y tercero Bosio.

 

 

Arrancó el Turismo Nacional en La Plata

febrero 17, 2013

 El campeonato de Turismo Nacional ya está en marcha con los cuatro pilotos de Vittal G Racing Car en Clase 3, de los cuales hasta el momento resultó mejor ubicado en La Plata Facundo Chapur, curiosamente debutante en esta división tras ser campeón de Clase 2 el año pasado.

 

El cordobés fue duodécimo entre 45 participantes, seguido entre sus compañeros por Ezequiel Bosio en 18° lugar, Julián Flamarique en 22° y Leandro Carducci en 29°.

 Carducci es una excepción en ese cuarteto, no solo por conducir un Peugeot 307 a la espera de la construcción de un 308 idéntico al de sus colegas, sino porque fue el único que mejoró su propio tiempo hoy, en una jornada más calurosa que la de ayer, cuando la mayoría de los pilotos establecieron sus registros más destacados.

 El actual subcampeón había sido cuarto en el primer entrenamiento a cuatro décimas de Marcelo González, quien terminaría erigiéndose a la larga como poleman de la fecha apertura de la temporada en el Autódromo “Roberto Mouras”, pero un cambio en la configuración de su coche le produjo una sobrevirancia con la cual se le puso más difícil la conducción.

 A Chapur le pasó a la inversa, teniendo que contrarrestar algo de subvirancia entre las sesiones. Por su parte, el mendocino Flamarique se encontró con un comportamiento más extraño que antes en su máquina, que lo había dejado más satisfecho en las pruebas previas en el Cabalén y el jueves en este escenario.

 Leandro sí pudo pulir algunas décimas y resaltó la labor de los integrantes de la escuadra, que nuevamente lo llevaron por la buena senda para que el santafesino sea uno de los pocos que en el transcurso de esta tórrida jornada pudiera avanzar tres colocaciones.

 

Declaraciones

 Como casi todos, mi mejor tiempo es de ayer, cuando conté con un auto cuyas prestaciones me gustaron mucho. Siento que de a poco me voy soltando con esta unidad de Clase 3 y hasta que aquí mismo estoy superando mis propios objetivos con el puesto alcanzado en medio de una lista extensa de grandes nombres del automovilismo (Facundo Chapur).

 

Empezamos haciendo algunas modificaciones ayer en las prácticas en el 308, que la verdad es que sirvieron para la primera clasificación. Eso fue una suerte porque los mejores tiempos se marcaron en ese momento y no tanto hoy. Ahora, volvimos a probar rumbos diferentes, pero el Peugeot se tornó sobrevirante, así que hemos acordado volver a la configuración inicial (Ezequiel Bosio).

 

Aunque sea complicado de explicar, en los ensayos en Córdoba y el jueves cuando estuvo la pista habilitada para pruebas libres aquí, me gustaba más el coche. En cambio, en estos dos días de actividad oficial lo noté más raro. Habría que mejorar un poco su capacidad de tracción en algunos sectores, pero también es cierto que las altas temperaturas reinantes quizás nos impidan llegar a un nivel óptimo en ese sentido. Sin ese inconveniente, piens que podría haber estado alrededor de la 12° o 15° plaza, que me hubiera dejado más satisfecho, pero confío en que Vittal G Racing Car hará todo lo posible por mejorar ya desde la serie de mañana (Julián Flamarique).

 

A mí me gustó más cómo anduvo mi unidad en la segunda clasificación que en la primera, tal como lo refleja el hecho de haber bajado mis tiempos y subido un par de ubicaciones en la tabla aún cuando la tarde estuvo más pesada y casi nadie pudo repetir sus marcas. Me queda la tranquilidad de saber que cuento con una escuadra de primera y trabajar temprano mañana para tratar de estar entre los diez primeros, que sería un lindo objetivo (Leandro Carducci).

 

Horarios domingo 17 de febrero

 

9:30 1° Serie Clase 3, 10:00 2° Serie Clase 3, 10:30 3° Serie Clase 3 (todas a seis vueltas), 13:00 Final Clase 3 (20 vueltas).

 

Resultados sábado

 

1-Marcelo González (Peugeot 307) 1m42s642/1000 a 149.588 km/h de promedio, 2-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 0s089/1000, 3-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 0s212/1000, 4-Luis Estivill (Mitsubishi Lancer) a 0s213/1000, 5-Francisco Viel Bugliotti (Seat León) a 0s264/1000, 6-Fabián Pisandelli (Chevrolet Cruze) a 0s304/1000, 7-Ariel Michieletto (Mitsubishi Lancer) a 0s317/1000, 8-Guillermo D’Aguanno (Alfa Romeo 147) a 0s384/1000, 9-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 0s392/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 0s399/1000, 12-Facundo Chapur (Peugeot 308) a 0s454/1000, 18-Ezequiel Bosio (Peugeot 308) a 0s640/1000, 22-Julián Flamarique (Peugeot 308) a 0s935/1000, 29-Leandro Carducci (Peugeot 307) a 1s044/1000.

 Vittal

 

Debutando en la división mayor de la categoría, Chapur se ubicó duodécimo en La Plata con el mejor de los Peugeot de Vittal (foto) al cabo de las tandas clasificatorias.

 Juan Cruz Mathus

 Información: Equipo Vittal Racing Car

 

 

Día de la Antártida Argentina, el viernes 22 de febrero

febrero 16, 2013

Informó la Fundación Base Marambio que el próximo viernes 22 de febrero de 2013 se conmemora el Día de la Antártida Argentina y se cumplen 109 años de permanencia ininterrumpida de los argentinos en la Antártida, de los cuales los primeros cuarenta, fueron los únicos ocupantes permanentes, hecho que constituye uno de los más importantes avales de nuestros títulos de soberanía en el área.

Agrega la Fundación: “Muy pocos son quienes saben que el 22 de febrero es el Día de la Antártida Argentina y esto se debe a que en esa fecha las escuelas permanecen en receso escolar y por consiguiente no se enseña ni se difunde al respecto, como ocurre con otras conmemoraciones patrióticas que están en el Calendario Escolar, las que son recordadas en el transcurso de nuestra vida, porque lo que se aprende de niño en la escuela, difícilmente se olvide; quedando grabado para siempre en la memoria y en los sentimientos.

Como paliativo a esta situación de desconocimiento, ante nuestras reiteradas manifestaciones, en algunas provincias del país, como Buenos Aires, han incluido en el Calendario Escolar el día 21 de junio como el “Día de la Confraternidad Antártica”, fijándose como objetivo, “promover la difusión y toma de conciencia con respecto a la importancia de la presencia de nuestro país sobre el territorio Antártico”.

Para ampliar información sobre el Dia de la Antártida Argentina, haga clic a continuación: http://www.marambio.aq/diaantartida.html

  MUSEO ANTARTICO

Por otra parte, informó la institución que eantartidal Museo de la Fundación Marambio, sito en la calle Cerrito 4094, casi esquina Paraná (altura 6650) de la localidad de Villa Adelina, partido de Vicente López, provincia de Buenos Aires, durante  febrero, tiene sus puertas abiertas para que sea visitado de lunes a sábado en el horario de 9 a 12 y de 14 a 18 horas, con entrada libre y gratuita; los esperamos.

 

Audi, ícono en Le Mans

febrero 15, 2013

El Audi R10 TDI y el Audi R18 e-tron quattro fueron seleccionados Íconos de Le Mans

ACO seleccionó los diez autos más legendarios de la carrera de Le Mans

  • Audi R10 TDI y R18 e-tron quattro resultaron ganadores en sus ediciones
  • R18 e-tron quattro ganó también el “Gran Premio del Medioambiente”

 Con motivo del 90 aniversario de las 24 Horas de Le Mans, que se celebrará durante los días 22 y 23 de junio de 2013, el Club del Automóvil de l’Ouest (ACO) desarrolló una encuesta para distinguir a los íconos de Le Mans. Seleccionaron los diez autos de carreras que se destacaron en la historia de Le Mans en sus respectivas décadas. La decisión final la tomó un panel de doce miembros de jueces expertos incluyendo al Presidente de la FIA Jean Todt y al Presidente de ACO, Pierre Fillon, en París la semana pasada. Más de 20.000 admiradores participaron on line de la elección.

 En 2006 el Audi R10 TDI se convirtió en el  primer vehículo ganador de Le Mans con motor diésel, fue votado el auto deportivo de Le Mans más legendario de la década pasada. El Audi R18 e-tron quattro, en 2012 fue el primer ganador de Le Mans a propulsión híbrida y es hoy el vehículo deportivo más iAudi Iconomportante de esta competencia. De esta manera, dos de los diez íconos de Le Mans provienen de Ingolstadt.

 “Audi aprovecha esta legendaria competencia para demostrar su experiencia técnica y probar nuevas tecnologías en la pista de carreras. El R10 TDI y el  R18 e-tron quattro son dos excelentes ejemplos de nuestro lema: ¨Vorsprung durch Technik¨ dijo Wolfgang Dürheimer, Miembro del Consejo de Dirección para el Desarrollo Técnico de AUDI AG, cuando se conocieron los resultados en París. “Estos dos reconocimientos nos llenan de orgullo”, agregó.

 Tres días antes, también en París, un panel de jueces expertos del Festival Internacional del Automóvil reconoció al ganador de Le Mans, el Audi R18 e-tron quattro, con el ¨Gran Premio del Mediambiente¨. A este reconocimiento lo recibió el Doctor Wolfgang Ullrich, Jefe de Audi Motorsport.

 El premio qAudi R 18 iconouedó en manos de la marca de los cuatro anillos por la inteligente combinación de un motor V6 TDI y un innovador sistema híbrido en el que Audi MotorSport logró reducir el consumo de combustible un diez por ciento comparado al año anterior.

 En la temporada 2013, Audi competirá otra vez con el R18 e-tron quattro en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA y en Las 24 Horas de Le Mans.

Fotos: Audi R 10 TDI 2006 y Audio R18 etron quatro

Información: Audi

Taller afro en la Nave Cultural

febrero 5, 2013

TALLER AFROEste Este jueves y el viernes  8 de febrero se realizará un  taler intensivo de danza y percusión agro,  a cargo de Lautaro Estela y Gabriela Carolina Bustos. Está abierto al público en general,  con o sin experiencia previa y se realizará en la Nave Cultural, Mendoza.
*CONTENIDOS:
– PERCUSIÓN:se verán técnicas específicas de de la zona Oeste de África, con el objetivo de armar ritmos entre diferentes tambores para lograr luego la unión y conexión con la danza.
– DANZA,será abarcada por técnicas afro y afro-contemporáneas, logrando mayor percepción y conocimiento del cuerpo, además de la conexión grupal.

*Lugar: NAVE CULTURAL- Av. España y J. A. Maza-
*Horarios:
PERCUSIÓN de 12 a 14.
DANZA de 14.30 a 16.30.
*Costo:
$100 (un curso).
$160 (los dos cursoural